Hinweise
Bei uns wurde die Beantragungsprozess von schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.
Das maXpeedingrods T6 Gewindefahrwerk ist standardmäßig mit einstellbarer Zugstufendämpfung, separater Höhenverstellung ohne Änderung der Federvorspannung, speziellem Dämpfungsöl und verbesserten Rennsportfedern ausgestattet. Es verfügt über einstellbare Sturzplatten (für einige Fahrzeuge) und ein ansprechendes Design und bietet Ihnen mehr Möglichkeiten zur Abstimmung Ihres Fahrwerks und verleiht Ihrem Fahrzeug ein beeindruckenderes Aussehen.
Kompatibilität
for Honda Civic VII DX/EX/GX/HX/LX/Si Coupe (EM2) 2001-2005
for Honda Civic VII DX/EX/GX/HX/LX/Si Limousine (ES, ET) 2001-2005
Hinweis: nicht für Hybrid geeignet
Spezifikation
Höhenverstellbar: Ja, Tieferlegung 25-75 mm je nach Fahrzeugmodell
Dämpfung einstellbar: Ja, 24 Stufen Zugstufendämpfung
Vordere Domlager: Kugelgelagert
Hintere Domlager: Standard-Gummi
Sturz einstellbar: Nicht verfügbar
Federrate vorne: 10 kg/mm (560 lbs/in)
Federrate hinten: 6 kg/mm (336 lbs/in)
Innendurchmesser der vorderen Feder: 70,5 mm
Innendurchmesser der hinteren Feder: 62 mm
Federlänge vorne: 200 mm
Federlänge hinten: 140 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7-10 mm
Stoßdämpfertyp: Zweirohr
Lieferumfang
2x Gewindefahrwerke vorne
2x Gewindefahrwerke hinten
2x Sechskantschlüssel
2x Hakenschlüssel
1x Aufkleber
Abmessungen
Verpackungsgröße: 62*50*20 cm
Gewicht: 25600 g
Eigenschaften
1. Höhenverstellung von 25-75 mm ermöglicht einen niedrigeren Schwerpunkt und eine aggressivere Optik
2. Einstellbare Federvorspannung zur Reduzierung von Schwingungen
3. 24-fach einstellbare Dämpfung – Ermöglicht die perfekte Abstimmung Ihres Gewindefahrwerks. Für komfortables Fahren die Dämpfung ganz weich einstellen. Für sportliches Fahren auf 16 Klicks einstellen. Für gelegentliche Rennstreckentage ganz hart einstellen.
4. CNC-gefräste Aluminium-Domlager und -Verriegelungen – hervorragende Festigkeit und Gewichtsersparnis
5. Robuste Stahl-Untermontagen – sehr langlebig und zuverlässig
6. Verbesserte Feder – mehr als 600. 7. Alle Einsätze werden mit passenden langen Gummimanschetten geliefert – für besseren Schutz und längere Haltbarkeit des Stoßdämpfers.
8. Mit einer optimierten Dämpfereinstellung erzielen Sie gleichzeitig bessere Leistung und mehr Fahrkomfort.
9. Doppelrohrkonstruktion – bietet hervorragende Handling- und Kontrolleigenschaften für die meisten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsbeständige Oberfläche – eloxiertes Aluminium und pulverbeschichtete Teile aus Kohlenstoffstahl.
11. Auf Herz und Nieren geprüft – Jedes Teil wurde vor der Montage auf unseren professionellen Prüfständen getestet und anschließend von unseren professionellen Rennfahrern auf der Straße erprobt.
12. Montage im Reinraum – für höchste Präzision und Zuverlässigkeit.
13. Verbessertes Dämpferöl – sorgt für eine stabilere und gleichmäßigere Dämpfung über einen weiten Temperaturbereich.
Hinweis:
1. Alle Umbauten müssen von qualifizierten Mechanikern und gemäß den örtlichen Vorschriften durchgeführt werden.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Installation mit dem korrekten Drehmoment (siehe Fahrzeughandbuch) angezogen werden. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese gegebenenfalls nach, um schwerwiegende Probleme zu vermeiden.
3. Die Verwendung eines Schlagschraubers ist während der Installation verboten, da dies das Produkt beschädigen kann.
4. Überprüfen Sie den Abstand zwischen Reifen und Federung. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen, andernfalls müssen Sie Spurverbreiterungen verwenden. Achtung: Dies gilt nicht für Fahrzeuge mit Torsionslenkerhinterachse.)
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung der Gewindefahrwerke. Das Einsprühen mit WD40 alle 3–5 Monate hält sie leichtgängig und sauber und verlängert so die Lebensdauer.
