Universal GT2871 GT2860 Turbolader T25 T28 Flansch A/R .64 .60 1,5 - 2.0L

Anwendungen:

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Universal for Turbo-Manifold mit T25-Flansch (T28-Flansch kann in T25-Flansch umgewandelt werden, Adapter wird benötigt).

Perfekt for alle 1.5L-2.0L Motoren, Passt for alle 4 Zylinder.

Leistung: bis 350 PS

Im Lieferumfang enthalten:

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ein neuer Turbolader

inkl. Dichtungsatz (wie abgebildet)

Technische Daten:

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Auspuff-Einlass(Turbo Manifold) Flansch: Standard T25 Flansch

Abgasauslass Flansch: 5-Loch

Turbine Trim: 76.3

Turbine A/R: 0.64

Turbine Inducer Durchmesser: 53.8mm

Turbine Exducer Durchmesser: 47mm

Verdichter Trim: 48

Verdichter  A/R: 0.60

Verdichter Inducer Durchmesser: 49.2mm

Verdichter Exducer Durchmesser: 71 mm

Lagertyp: Nassschwimmer
Kühlart: Wasser + Öl
Wastegate: mit Wastegate
Ölrestriktor: Ja
Größe des Ölbegrenzers: Innendurchmesser 2 mm
Ölzufuhrgröße: 12 mm
Öleinlass: M12 * 1,25
Ölablassgröße: 14 mm
Ölauslass: M14 & 2 * M8 * 1,25
Ölablass-Gewindesteigung: 40 mm
Wassergewindegröße: M14 * 1,5
Pferdestärke: Steigern Sie die Pferdestärke auf bis zu 350 PS

Zubehör: Sie erhalten genau wie oben abgebildet
Zubehör: Sie erhalten genau wie oben abgebildet
Paketgröße: 26 x 24 x 22 cm
Paketgewicht: 7250 g

Eigenschaften:

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1. Turbinengehäuse: Silizium-Molybdän – Hohe Temperaturbeständigkeit, äußerst stabil und duktil, korrosions- und rissbeständig, erhöht Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.

2. Turbinenrad: K419-Legierung – Hohe Temperaturbeständigkeit, wandelt Motorabgase effizient in kinetische Energie um, widersteht thermischem Abbau for einen reibungslosen, zuverlässigen Betrieb.

3. Billet-Kompressorrad: CNC-gefrästes Kompressorrad aus geschmiedetem Billet-Aluminium – Hohe Effizienz, schnelle Reaktion, geringerer Kraftstoffverbrauch, reibungsloser Betrieb.

4. Öldichtung: Öldichtring aus Schnellarbeitsstahl – abrieb- und hitzebeständig, schützt Lager, verhindert Ölaustritt und Rauchentwicklung.

Hinweise:

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* Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß der Herstelleranleitung wieder an, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer liegt als der Turbo selbst.
* Benzinautos müssen eine Wasserkühlung installieren, um eine Überhitzung zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass der Auspuffauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist
* Der Modifikationsgrad des Universalturbo hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab. Ein fachgerechter Einbau wird dringend empfohlen.
* Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen und überprüfen Sie die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!