Zweitbatterieset | Votronic VCC 1212-30 Ladebooster 12V 30A | 3,5m 10mm² Kabel

Zweitbatterie-Ladebooster-Set mit Votronic VCC 1212-30 (12 V / 30 A) –6 – 3,5 m 10 mm² Vollkupfer-Kabelsatz

Dieses Zweitbatterie-Ladebooster-Set kombiniert den bewährten Votronic VCC 1212-30 DC-DC-Ladebooster mit einem praxisgerecht dimensionierten 10 mm² Vollkupfer-Kabelsatz und einer Absicherung gemäß Herstellerangaben. Das Set ist für moderne 12-V-Bordnetze in Campern, Wohnmobilen, Servicefahrzeugen und Booten ausgelegt und ermöglicht eine kontrollierte, batteriegerechte Ladung der Bordbatterie während der Fahrt – insbesondere bei EURO-6- und EURO-6+-Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschinenregelung.

• Ladebooster: Votronic VCC 1212-30
• Typ: DC-DC-Ladebooster, B2B Battery-to-Battery, Zweitbatteriesystem
• Nennspannung: 12 V Eingang / 12 V Ausgang
• Max. Ladestrom: 30 A
• Max. Leistungsaufnahme: 490 W
• Eingangsspannungsbereich: 10,5–16,5 V 6 / 6+, D+ gesteuert)
• Ladeverfahren: IU1oU2, vollautomatisch
• Schutzart: IP21 (Innenmontage)
• Kühlung: temperaturgeregelter Lüfter
• Leitermaterial: Vollkupfer
• Kabelquerschnitt: 10 mm² (Batteriekabel), 0,75 mm² (D+/Remote-Leitung)
• Absicherung: MidiVAL, 50 A Eingang (Starter), 40 A Ausgang (Bord)

Eigenschaften:

• 30-A-DC-DC-Ladebooster für zuverlässige Bordbatterieladung während der Fahrt
• EURO-6-tauglich – gleicht schwankende Lichtmaschinenspannungen (ca. 12,6–15,5 V) zuverlässig aus
• Vier Ladeprogramme für Blei-Säure, AGM, Gel und LiFePO4
• Automatische Leistungsregelung zum Schutz der Starterbatterie und Erhalt der Startfähigkeit
• Ladehilfe für tiefentladene Batterien sowie Reaktivierung abgeschalteter LiFePO4-Batterien
• Temperaturüberwachung über mitgelieferten Batterie-Temperatursensor
• Rückladezweig 12 V / 0–1 A zur Ladeerhaltung der Starterbatterie bei externer Bordladung (z. B. Netz/Solar) – aktiv nur bei D+-Steuerung
• Parallelbetrieb möglich mit Netzladegeräten, Solaranlagen oder Generatoren
• Spannungsgeregelter Ausgang zum Schutz empfindlicher 12-V-Verbraucher

Kompatibilität & Voraussetzungen:

• Nur für 12-V-Systeme, nicht für 24 V geeignet
• Batterietypen: Blei-Säure, AGM, Gel und LiFePO4 (jeweils mit passendem Ladeprofil)
• Empfohlene Batteriekapazität: ca. 60–200 Ah (max. bis 260 Ah je nach Anwendung)
• LiFePO4-Batterien: nur Komplettbatterien mit integriertem BMS und Zellbalancing zulässig
• D+-Steuerung empfohlen bei EURO-6-Fahrzeugen, langen Leitungswegen oder EBL/EVS-Systemen
• Einbauort: trockener, gut belüfteter Innenbereich
• Masseführung: zentral an Bordbatterie oder Mess-Shunt; bei isolierten Aufbauten separate Minusleitung START–BORD erforderlich (min. 16 mm²)

Anwendungsbereiche:

• Camper & Wohnmobile: zuverlässige Ladung der Bordbatterie während der Fahrt
• Vanlife & Selbstausbau: stabile Energieversorgung bei modernen Fahrzeugen
• Service- & Handwerkerfahrzeuge: Versorgung von Werkzeugen und Elektronik
• Boote: Laden der Bordbatterie über die Lichtmaschine im geschützten Innenbereich

Beschreibung:

Der Votronic VCC 1212-30 ist ein vollautomatischer DC-DC-Ladebooster zur optimalen Ladung einer 12-V-Bordbatterie während der Fahrt. Das Gerät wird aus dem Starterkreis versorgt und verhält sich gegenüber der Lichtmaschine wie ein geregelter Verbraucher. Eine automatische Leistungsregelung stellt sicher, dass die Starterbatterie geschont wird und die Startfähigkeit des Fahrzeugs jederzeit erhalten bleibt.

Bei modernen Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine 6 / 6+) schwankt die Bordnetzspannung stark. Der Ladebooster gleicht diese Schwankungen aus und stellt der Bordbatterie eine konstante, zum Batterietyp passende Ladespannung zur Verfügung. Dadurch wird auch bei kurzen Fahrstrecken oder längeren Leitungswegen eine effektive und schonende Ladung erreicht.

Über die integrierten Ladeprogramme kann das Gerät exakt auf Blei-Säure-, AGM-, Gel- oder LiFePO4-Batterien eingestellt werden. Der mitgelieferte Temperatursensor passt die Ladespannung automatisch an die Batterietemperatur an und schützt die Batterie vor Überladung, Überhitzung oder unzulässiger Ladung bei niedrigen Temperaturen. Bei aktivem LiFePO4-Ladeprogramm ist der Sensor aus Sicherheitsgründen zwingend erforderlich (keine Funktion ohne angeschlossenen Sensor).

Das Set enthält alle wesentlichen Komponenten für eine fachgerechte Installation: 10 mm² Vollkupfer-Batteriekabel, MidiVAL-Sicherungshalter mit abgestimmten Sicherungen, Ringkabelschuhe sowie eine 5 m D+/Remoteleitung für die D+-Steuerung.

Verwendungshinweise:

• Vor der Installation alle Spannungsquellen trennen und Fahrzeug stromlos machen
• Sicherungen möglichst nahe an den Batteriepolen montieren
• Minusleitungen zentral führen (Bordbatterie oder Mess-Shunt)
• D+/Remoteleitung (0,75 mm²) an Fahrzeug-D+ anschließen (bei EURO-6 empfohlen)
• Temperatursensor direkt an der Bordbatterie befestigen
• Für ausreichende Belüftung des Gerätes sorgen

Sicherheits- & Warnhinweise:

• Installation nur gemäß Anleitung oder durch fachkundige Personen
• Gerät nicht im Außenbereich oder in feuchten Umgebungen betreiben
• Plusleitungen immer gegen Kurzschluss absichern
• Nicht bei beschädigten Kabeln oder Anschlüssen betreiben
• Kinder von Gerät und Batterien fernhalten

Lieferumfang:

• 1× Votronic VCC 1212-30 DC-DC-Ladebooster
• 1× Batterie-Temperatursensor 825
• 1× Bedienungsanleitung
• 1× Batteriekabel 10 mm² rot, 2,5 m (Vollkupfer)
• 1× Batteriekabel 10 mm² schwarz, 1,0 m (Vollkupfer)
• 1× D+/Remoteleitung 0,75 mm², 5,0 m
• 2× MidiVAL-Sicherungshalter
• 1× MidiVAL-Sicherung 50 A (Eingang/Starter)
• 1× MidiVAL-Sicherung 40 A (Ausgang/Bord)
• 8× Ringkabelschuhe 10 mm², M6

Häufige Fragen (FAQ):

Warum ist ein Ladebooster bei EURO-6-Fahrzeugen notwendig?

Fahrzeuge mit EURO-6- und EURO-6+-Norm verfügen über intelligente Lichtmaschinen, deren Spannung stark schwankt. Ein DC-DC-Ladebooster wie der Votronic VCC 1212-30 gleicht diese Schwankungen aus und stellt der Bordbatterie eine konstante, zum Batterietyp passende Ladespannung zur Verfügung.

Ist der Votronic VCC 1212-30 für LiFePO4-Batterien geeignet?

Ja, der Ladebooster verfügt über ein spezielles LiFePO4-Ladeprogramm. Voraussetzung ist eine LiFePO4-Komplettbatterie mit integriertem BMS sowie der angeschlossene Batterie-Temperatursensor, der aus Sicherheitsgründen zwingend erforderlich ist (keine Funktion ohne Sensor).

Reicht ein 10 mm² Kabelsatz für 30 A Ladestrom aus?

Ja, gemäß Herstellerangaben ist ein 10 mm² Vollkupfer-Kabelsatz für Kabellängen bis 6 m bei einem Ladestrom von 30 A geeignet. Wichtig ist die korrekte Absicherung mit 50 A am Eingang (Starter) und 40 A am Ausgang (Bord).

Wann ist die Rückladefunktion zur Starterbatterie aktiv?

Der integrierte Rückladezweig (0–1 A) zur Ladeerhaltung der Starterbatterie ist aktiv, wenn der Ladebooster über das D+-Signal gesteuert wird und die Bordbatterie extern geladen wird, beispielsweise über ein Netzladegerät oder eine Solaranlage.

Kann die Karosserie als Masse verwendet werden?

Eine Karosseriemasse ist möglich, sofern ein geeigneter, blanker und korrosionsfreier Massepunkt vorhanden ist. Empfohlen wird jedoch eine zentrale Minusführung direkt zur Bordbatterie oder zu einem Mess-Shunt. Bei isolierten Aufbauten ist eine separate Minusleitung zwischen Starter- und Bordbatterie erforderlich (min. 16 mm²).