Das Ladebooster-Set mit dem Votronic VCC 1212-30 lädt die Zweitbatterie während der Fahrt, zum Beispiel in Campern, Wohnmobilen und Transportern. Es enthält den Ladewandler, 3,5 m Batteriekabel 10 mm² aus Vollkupfer, die Absicherung beider Leitungen und Anschlussmaterial.
Der Ladewandler bezieht seine Energie aus dem Starterkreis und lädt die Bordbatterie mit bis zu 30 A nach einer IU1oU2-Kennlinie, abgestimmt auf den eingestellten Batterietyp. Schwankende Lichtmaschinenspannungen gleicht er aus. Mit angeschlossenem Steuersignal D+ ist er auch für Euro-6-Fahrzeuge mit intelligenter Lichtmaschine geeignet. Bei stehendem Motor schaltet er ab, die Starterbatterie wird nicht entladen.
Lieferumfang:
- 1 × Ladewandler Votronic VCC 1212-30 mit Temperatur-Sensor und Anleitung
- 2,5 m Batteriekabel 10 mm², Vollkupfer, rot
- 1 m Batteriekabel 10 mm², Vollkupfer, schwarz
- 5 m Steuerleitung 0,75 mm², rot
- 1 × MTA MidiVAL Sicherung 50 A für die Leitung zur Starterbatterie
- 1 × MTA MidiVAL Sicherung 40 A für die Leitung zur Bordbatterie
- 2 × MTA MidiVAL Sicherungshalter, Standard, M5
- 8 × Ringkabelschuh 10 mm², M6, verzinnt
Die Batterie gehört nicht zum Lieferumfang. Batteriepolklemmen liegen dem Set nicht bei.
Technische Daten Ladewandler:
- Modell: Votronic VCC 1212-30
- Eingang: Starterbatterie 12 V, Eingangsspannung 10,5 bis 16,5 V bei Steuerung über D+
- Ladestrom: 0 bis 30 A, geregelt
- Leistungsaufnahme: max. 490 W
- Ladeprogramme: Gel 14,4 V, AGM 14,7 V, LiFePO4 14,4 V, LiFePO4 beheizt 14,4 V
- Bordbatterie: empfohlen 60 bis 200 Ah, bis zu 260 Ah
- Starterbatterie: mindestens 50 Ah empfohlen
- Rückladezweig zur Starterbatterie: 0 bis 1 A, aktiv bei Netzladung der Bordbatterie
- Ruhestrom: 3 bis 7 mA
- Temperaturbereich: -20 bis +45 °C
- Abmessungen (T×B×H): 73 × 136 × 40 mm
- Gewicht: 280 g
- Einbaulage: beliebig, mit temperaturgesteuertem Lüfter
Technische Daten Kabel und Absicherung:
- Batteriekabel: 10 mm², Vollkupfer, PVC-isoliert
- Kabellänge: 3,5 m, davon 2,5 m rot und 1 m schwarz
- Leitungslängen für volle Ladeleistung mit 10 mm²: Plusleitung zur Starterbatterie bis 6 m, Plus- und Minusleitung zur Bordbatterie jeweils 1,5 bis 3,0 m
- Sicherung zur Starterbatterie: MTA MidiVAL 50 A
- Sicherung zur Bordbatterie: MTA MidiVAL 40 A
- Sicherungshalter: MTA MidiVAL Standard, Schraubanschlüsse M5, Schutzart IP40, 70 × 36 × 22 mm
- Ringkabelschuhe: 10 mm², M6, DIN 46234, Kupfer verzinnt
- Steuerleitung für D+: 0,75 mm², 5 m rot
Anschlüsse am Ladewandler:
- IN START +: Plus von der Starterbatterie, über die Sicherung 50 A
- OUT BORD +: Plus zur Bordbatterie, über die Sicherung 40 A
- IN START - und OUT BORD -: Minusanschlüsse, ohne Sicherung
- D+: Steuersignal vom Fahrzeug
- TS TS: Temperatur-Sensor der Bordbatterie
Gemeinsamer Anschlusspunkt aller Minusleitungen ist der Minuspol der Bordbatterie. Sitzt in der Minusleitung ein Mess-Shunt, etwa von einem Batteriecomputer, treffen sich die Minusleitungen am Shunt. Für die Klemmen wird der Anschluss der Litzen ohne Aderendhülsen empfohlen, Anzugsdrehmoment an den Leistungsklemmen 1,2 Nm.
Vor dem Kauf prüfen:
- Batterietyp: Der Ladewandler lädt Gel-, AGM- und LiFePO4-Batterien, LiFePO4 als Komplettbatterie mit eigenem Batteriemanagement. Das Ladeprogramm wird am Gerät eingestellt.
- Fahrzeug: 12V-Bordnetz. Bei Euro-6-Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine wird das Steuersignal D+ angeschlossen. Ohne D+ arbeitet das Gerät spannungsgesteuert und braucht eine herkömmliche Lichtmaschine mit gleichmäßig hoher Ladespannung.
- Leitungsweg: Für volle Ladeleistung sind mit 10 mm² vorgesehen: Plusleitung zur Starterbatterie bis 6 m, Plus- und Minusleitung zur Bordbatterie jeweils 1,5 bis 3,0 m. Enthalten sind insgesamt 2,5 m rote Plusleitung für Eingangs- und Ausgangsseite zusammen sowie 1 m schwarze Minusleitung. Den Verlegeweg für beide Seiten vor der Bestellung ausmessen.
- Einbauort des Ladewandlers: nahe der Bordbatterie, trocken und geschützt vor Batteriegasen, mit 10 cm freiem Raum an den Lüftungsöffnungen.
Hinweise zum Einbau:
- Die Sicherung 50 A möglichst nahe am Pluspol der Starterbatterie, die Sicherung 40 A möglichst nahe am Pluspol der Bordbatterie einsetzen. Den ungesicherten Leitungsabschnitt möglichst kurz halten.
- An den Leistungsklemmen auf die Polung achten, eine Verpolung beschädigt das Gerät.
- Den Temperatur-Sensor am Minuspol der Bordbatterie anschrauben, fern von Wärmequellen wie Motor, Auspuff oder Heizung.
- Kabelschuhe mit einer passenden Presszange verpressen, Leitungen scheuerfrei verlegen und Blechdurchgänge mit einer Kabeldurchführung schützen.
Sicherheits- und Warnhinweise:
- Vor dem Einbau den Minuspol der Starterbatterie abklemmen.
- Nur in 12V-Gleichstromnetzen einsetzen.
- Den Ladewandler in gut belüfteter Umgebung betreiben, geschützt vor Regen, Feuchtigkeit, Staub und Batteriegasen.
- Nur mit den beiliegenden Sicherungswerten betreiben.
Häufige Fragen:
Ist die Batterie im Set enthalten?
Nein. Das Set enthält den Ladewandler, Kabel, Absicherung und Anschlussmaterial. Die Zweitbatterie wird passend zum eigenen Bedarf dazu gewählt.
Für welche Fahrzeuge eignet sich das Ladebooster-Set?
Für Fahrzeuge mit 12V-Bordnetz. Bei Euro-6-Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine, Start-Stopp oder Energierückgewinnung wird das Steuersignal D+ angeschlossen. Ohne D+ arbeitet der Ladewandler rein spannungsgesteuert, das setzt eine herkömmliche Lichtmaschine mit gleichmäßig hoher Ladespannung und kurze, kräftige Leitungen voraus.
Welche Batterien lädt der Ladebooster?
Gel- und AGM-Batterien sowie LiFePO4-Batterien mit eigenem Batteriemanagement. Das passende Ladeprogramm wird am Gerät eingestellt. Im LiFePO4-Programm arbeitet der Ladewandler nur mit angeschlossenem Temperatur-Sensor, er liegt dem Gerät bei.
Warum liegen zwei verschiedene Sicherungen bei?
Die Leitung zur Starterbatterie wird mit 50 A abgesichert, die Leitung zur Bordbatterie mit 40 A. So ist es für diesen Ladewandler vorgesehen. Jede Sicherung schützt ihre Leitung und sitzt deshalb nahe an der jeweiligen Batterie.
Wie lang dürfen die Leitungen sein?
Für volle Ladeleistung sind mit 10 mm² vorgesehen: Plusleitung zur Starterbatterie bis 6 m, Plus- und Minusleitung zur Bordbatterie jeweils 1,5 bis 3,0 m. Der Ladewandler sitzt deshalb möglichst nah an der Bordbatterie. Enthalten sind insgesamt 2,5 m rote Plusleitung für Eingangs- und Ausgangsseite zusammen sowie 1 m schwarze Minusleitung.
Ladebooster oder Trennrelais?
Der Ladebooster regelt Ladespannung und Ladestrom für die Bordbatterie selbst und gleicht schwankende Lichtmaschinenspannungen aus. Für Fahrzeuge mit konventioneller Lichtmaschine gibt es bei uns auch Sets mit Trennrelais.
