64 .60 1,8 - 3,0L 400PS

Anwendungen:

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Universal für Turbo-Manifold mit T25-Flansch (T28-Flansch kann in T25-Flansch umgewandelt werden, Adapter wird benötigt).

Perfekt für alle 1.5L-2.0L Motoren, Passt für alle 4 Zylinder.

Leistung: bis 350 PS

Im Lieferumfang enthalten:

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ein neuer Turbolader

inkl. Dichtungsatz (wie abgebildet)

Technische Daten:

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Auspuff-Einlass(Turbo Manifold) Flansch: Standard T25 Flansch

Abgasauslass Flansch: 5-Loch

Turbine Trim:76.3

Turbine A/R: 0.64

Turbine Inducer Durchmesser: 53.8mm

Turbine Exducer Durchmesser: 47mm

Verdichter Trim: 48

Verdichter  A/R: 0.60

Verdichter Inducer Durchmesser: 49.2mm

Verdichter Exducer Durchmesser: 71 mm

Lagertyp: Nassschwimmer
Kühlart: Wasser + Öl
Wastegate: mit Wastegate
Ölrestriktor: Ja
Größe des Ölbegrenzers: Innendurchmesser 2 mm
Ölzufuhrgröße: 12 mm
Öleinlass: M12 * 1,25
Ölablassgröße: 14 mm
Ölauslass: M14 & 2 * M8 * 1,25
Ölablass-Gewindesteigung: 40 mm
Wassergewindegröße: M14 * 1,5
Pferdestärke: Steigern Sie die Pferdestärke auf bis zu 350 PS

Zubehör: Sie erhalten genau wie oben abgebildet

Eigenschaften:

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*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700℃
2. Turbinenrad aus Stahl: Legierung K418 - hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900℃
3. Kompressorgehäuse: Aluminium ZL104 mit Leichtgewicht
4. Verdichterrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – überlegene Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

*Produktleistung
1. Kostengünstiger Turbo erhöht die Leistung Ihres Autos um 20-40%
2. Reiche Erfahrung in der Turboproduktion und in der eigenen Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel
4. Gebaut für Haltbarkeit und Stärke

* Technologievorteil:
1. 100% Wuchttest von TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Tests
3. Fortgeschrittener Stellglied-Tester/Programmierer

Hinweise:

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* Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß der Herstelleranleitung wieder an, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer liegt als der Turbo selbst.
* Benzinautos müssen eine Wasserkühlung installieren, um eine Überhitzung zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass der Auspuffauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist
* Der Modifikationsgrad des Universalturbo hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab. Ein fachgerechter Einbau wird dringend empfohlen.
* Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen und überprüfen Sie die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!