Maxxis Rekon-Reifen 27,5 x 2,60 (66-584) EXO – Draht schwarz ETB00329000

Der REKON von Maxxis ist ein aggressiver Trail-Reifen, der vom schnellen Ikon inspiriert wurde und sich für weicheres und anspruchsvolleres Gelände eignet. Die breiten Stollen in der Mitte des Reifens sorgen dafür, dass das Fahrrad bei starkem Bremsen unter Kontrolle bleibt, und die L-förmigen Seitenstollen bieten Halt in steilen Kurven.


. Faserdichte: 60 TPI
. Ferse aus Draht

. Gewicht:
27.5X2.25 - 722g
. 27.5X2.6 EXO - 946g

. Benutzungshinweise für Maxxis Reifen


. 1) Schützen Sie bei der Reifenpflege immer Ihre Augen.

2. 2) Die Montage darf nur mit der Hand erfolgen.
3. 3. Das Aufpumpen des Reifens darf nur mit einer Handpumpe erfolgen. 4. Überschreiten Sie niemals den maximalen Luftdruck, der auf der Seite der Jacke angegeben ist.
5. 5. Ein falscher Druckaufbau im Reifen kann zum Platzen des Reifens und zu Verletzungen des Fahrers führen.
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• ANWENDUNG:MTB
• DESIGN:einfarbig
• MATERIAL:Draht
• EAN:4717784039251

Breite Stollen in der Reifenmitte sorgen für Kontrolle über das Fahrrad bei starken Bremsmanövern, während die L-förmigen Seitenstollen Halt bei starken Schräglagen in Kurven bieten.
Mischung: Dual
TPI: 60
Gewicht: ca. 950 g

MAXXIS Rekon, 27.5x2.60, Draht, EXO

Der Rekon ist ein voluminöser Reifen mit viel Dämpfung und ideal geeignet für Deine tägliche Tour im Wald oder zum All Mountain shredden.

Auch im groben Gelände lässt Dich der Rekon nicht im Stich.

Eine beliebte Kombination ist z.B. der Rekon hinten und der Forekaster vorne.

EXO PROTECTION

Dieses extrem schnitt- und abriebfeste Material schützt die Seitenwand verschiedener MTB und Gravel und einiger Metro Modelle.
Es ist sehr dicht gewebt, aber dabei leicht und sehr flexibel.
Deshalb bleibt die Performance der Reifen unverändert überzeugend gut.

Einsatz:

• TR/AM

Größe:

• 27.5x2.60WT

Version:

• EXO

Mischung:

• MPC

Karkasse

• 60 tpi

Gewicht:

• 985 g

Reifen Maxxis 27,5x2.60 Rekon schwarz EXO Draht

Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:Der Rekon ist ein leichter Trail-Reifen, der für schnelle Fahrten in technischem Gelände entwickelt wurde. 60 TPI Kategorie: XC, Trail Empfohlene Verwendung: Hart gepackte bis lockere Bedingungen Empfohlene Installation: Vorne oder hinten VERFÜGBARE TECHNOLOGIEN 3C MAXXSPEED Die beiden Mischungen in der Außenschicht, die hauptsächlich in Cross Country- und Enduro-Reifen verwendet werden, sind speziell formuliert, um den Rollwiderstand zu reduzieren und den Profilverschleiß und die Traktion zu optimieren. 3C MAXXTERRA Eine Zwischenmischungskonfiguration, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird. 3C MaxxTerra ist weicher und bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet jedoch eine bessere Laufflächenabnutzung und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip. EXÖ EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Schotterreifen hinzugefügt wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel und sorgt dafür, dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. EXO+ EXO+ ist die mittelschwere Pannenschutzoption von Maxxis, die für Allround-Trailfahrten und leichte E-Bikes geeignet ist. Wir beginnen mit einer strapazierfähigen 60-TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und runden das Ganze mit einer kleinen Butyleinlage um den Wulst ab. Die robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während die Butyleinlage den Reifen vor Quetschungen schützt und Felgenschäden vorbeugt. SCHLAUCHLOS BEREIT Tubeless-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und weniger Abplattgefahr, da keine Röhre vorhanden ist. BREITER WEG Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Laufflächenlayout und -profil des Reifens auf den modernen, breiteren Felgen von heute. Herkömmliche Reifen sind um ältere, schmalere Felgen herum konstruiert und können ein übermäßig quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu einer suboptimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine Felgeninnenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich über einen Bereich von 30–35 mm Felgeninnenbreite, je nach Vorliebe des Fahrers.