Kombiniert die Wirkung der Einhebelsteuerung von einer von zwei Befehlsstationen und liefert einen einzigen Ausgang zum Getriebehebel. Diese Einheit kombiniert die Wirkung der Einhebelsteuerung von einer von zwei Befehlsstationen und liefert einen einzigen Ausgang zum Getriebehebel. Pro Motor werden zwei Doppelstationseinheiten benötigt, eine für das Getriebe (Typ DS) und eine für die Drossel (Typ DSKITF).
Einheit für doppelte Steuerstände (Differentialschalter) Typ DS
Typ DS verbindet die Einhebelschaltungen zweier Steuerstände. Zwei doppel Fernbedienungen benötigen zwei Differentialschalter pro Motor (Typ DS-UNIT für Getriebe und Typ DS-KITF für Drehzahlkontrolle).
Sicherheitshinweise:
Wenn Sie den Motor von zwei Orten aus bedienen möchten (z.B. an einer Flybridge), können Sie mit dem VETUS Differential beide Motorsteuerungen verbinden. Auf diese Weise können Sie den Motor von zwei Bedienstellungen aus (unabhängig voneinander) bedienen. Hinweis: Pro Motor werden zwei Differentialeinrichtu...
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Produktbeschreibung & Produktdaten
Kombiniert die Wirkung der Einhebelsteuerung von einer von zwei Befehlsstationen und liefert einen einzigen Ausgang zum Getriebehebel. Diese Einheit kombiniert die Wirkung der Einhebelsteuerung von einer von zwei Befehlsstationen und liefert einen einzigen Ausgang zum Getriebehebel. Pro Motor werden zwei Doppelstationseinheiten benötigt, eine für das Getriebe (Typ DS) und eine für die Drossel (Typ DSKITF).
Einheit für doppelte Steuerstände (Differentialschalter) Typ DS
Typ DS verbindet die Einhebelschaltungen zweier Steuerstände. Zwei doppel Fernbedienungen benötigen zwei Differentialschalter pro Motor (Typ DS-UNIT für Getriebe und Typ DS-KITF für Drehzahlkontrolle).
Sicherheitshinweise:
Wenn Sie den Motor von zwei Orten aus bedienen möchten (z.B. an einer Flybridge), können Sie mit dem VETUS Differential beide Motorsteuerungen verbinden. Auf diese Weise können Sie den Motor von zwei Bedienstellungen aus (unabhängig voneinander) bedienen. Hinweis: Pro Motor werden zwei Differentialeinrichtungen benötigt, nämlich eine für das Getriebe (Typ DS) und eine für die Kraftstoffpumpe (Typ DSKITF).